■ 文章来源：电池中国
“在双碳策略的背景下，对于电池的碳排放经营也越来越严格，尤其是欧盟电池法规出台以后，对于中国动力电池低碳绿色成长的模式也提出了新的要求。”在日前举办的中国电动汽车百人会论坛(2023)上，凯发K8登录电子股份有限凯发K8登录入口副总裁梁锐在演讲中表示。因此，“电池护照”的概念也应运而生。
“电池护照”的实质是电池全生命周期的数据经营系统。梁锐指出，“电池护照”为全球的电池价值链带来更高的透明度，“相当于电池的身份证”。“电池护照”首要围绕两方面，一是电池的全生命周期的质量经营，一个是电池的全生命周期的碳经营。
目前，国内很多电池企业都在积极开拓海外市�。侄帧⒈β�、日产、大众、奔驰等车企都提出了碳中和的目的，因此对供应链的减排也都提出了明确的经营措施。梁锐指出，目前国内电池企业对电池全生命周期的碳经营准备不充足，缺乏主动性和规划，同时也缺乏减排的规划和人才。“如果要保持我国动力电池产业的全球竞赛力，全生命周期质量经营和全生命周期的碳经营是不可回避的问题。”
他强调。如何解决这个问题？在全生命周期的质量经营方面，梁锐认为，首先要在攻关质量保证、原材料和电芯性能测试、供应商来料质量保证、过程质量保证、顾客成品质量保证和售后方面都采取措施。
他特别指出，一定要建设电池智能制造的数字化平台，打造互联网智能工厂，实现产品个性化、设计协同化、供应敏捷化，通过大数据、云计算等互联网技术实现协同经营。
第二，要关注电池质量一体化数字平台，“这个和凯发国际K8登录刚才的智能制造有重复的地方，但是这个注重的是在整个攻关、制造、售后服务和问题经营方面”，梁锐解释称，比如如何利用质量经营工具把质量体系、业务数据和信息系统有机地集成起来，最终实现端到端的质量经营。
第三，大数据保障平台也是不可或缺的全生命周期经营环节。比如在动力电池的安全方面，要从设计、制造、在线检测、运行数据预警、车辆保养和检测、OTA动态经营等，都要去打造状态评价和安全预警的系统。同时这些数据还可以在车辆保险、交易、梯次利用方面提供强有力的支持。
从全生命周期碳经营方面来看，梁锐表示，这就涉及自身治理的减排，包含减少化石能源的使用、增加可再生能源的使用、材料循环使用、节能和抵销中和。对于上游的供应链企业，要按照像对上游供应商的质量经营一样，准入审核中要增加双碳具体要求，提出具体的评价指标，并进行常态化的评价。
在此基础上，需要建立电池碳经营区块链数字化平台。梁锐指出，这需要融合物联网、人工智能等科技，实现产业链端到端的全程监控和产业综合经营服务。同时结合碳方法学追踪和经营碳排放，解决产业链及碳排放的可追溯性的问题。另外，材料回收也是全生命周期经营的关键一环。
“凯发国际K8登录希望按照全产业链深度参与、全区域化生产布局、全生命周期质量经营、全组织覆盖工业互联和全方位可连续经营来调整整个策略。”梁锐总结，他建议政府和行业单位在加速企业碳中和、推进碳足迹相关数据库标准制定、打造动力电池供应链减碳体系、推进电池回收产业规范化等方面有所作为。
